Dollar - ВАЗ 21074 1.6 л. инж. 2005 г.в

Боковые резинки менять не стал, а вот ромбик потрескался, заменил. Тем более что при прошлой замене глушителя ромбик был куплен, но не менялся.
Затраты:
Глушитель АвтоВАЗагрегат - 1390р.
Резонатор АвтоВАЗагрегат - 850р.
Хомут глушителя - 15р.
Болты ромбика М4х45 2х3р.=6р.

Стоял Ижорский глушитель, хватило на 2.5 года.
Для интереса вскрыл старые глушитель и резонатор.

Долил масло в КПП.
Надо менять сальник вторичного вала.

Dollar:

Dollar:

Итак, 14 марта 2011 года был куплен автомобиль ВАЗ 21074...

Сегодня ровно год, как машина у меня

Вот уже и два года

3 года
Быстро же время летит.

На 14.03.2014 пробег составляет 115 962км. 40 000 за три года.
Одно ДТП не по моей вине.
За третий год 1 штраф за превышение (500р.). За три года - 8
Продавать пока не собираюсь, поезжу ещё.

Sunsetpeople:

Он резистивный или вкл-выкл?

Внутри геркон, а в поплавке магнит.

DENker:

честно говоря, не вижу большого смысла в датчике омывайки на семёрке
ладно ещё на других машинах, где бачок запрятан в бампере и где реально больше никак о снижении уровня не узнать, кроме как с датчиком
а тут то всё как на ладони

Тут не столько необходимость, сколько спортивный интерес. Просто захотелось и сделал.
Бесполезным датчик не считаю, достаточно удобно, а сделать не трудно и недорого.
Очень часто бывало, выедешь, а через 2 квартала омывайка кончилась. Постоянно следить за ней желания нет. Да и омывайку с собой не вожу.

Купил радар-детектор. Пусть и не самый лучший, зато недорого.

Чтобы провод не болтался как попало, решил сделать дополнительную розетку для радара.
Купил классический прикуриватель, но не заводской, а дешёвый. Он оказался не очень, штекер туго вставлялся и тяжело выходил.
Из своего старого и нового собрал один нормальный. Подсветка прикуривателя убрана.

Закрепил в корпусе бардачка

..

Провод спрятал под торпедой

Результат

На моих передних пружинах Фобос с переменным шагом (никому не советую покупать!), ездить стало невозможно. Пружины за 3 года немного просели и нижние витки стали задевать друг друга. Стук и удары на малейших неровностях и даже при торможении. При попадании в глубокие ямы казалось что подвеска развалилась, но всего то виток о виток стучал.

Купил заводские пружины

Разобрали переднюю подвеску, а тут сюрприз. Верхний рычаг болтается. Хорошо что магазины ещё работали, успели купить сайлентблоки.

Умершие сайлентблоки

Новыми пружинами доволен. Стало жёстче и стуки пропали.
Затраты:
Пружины - 800р.
Сайлентблоки верхних рычагов - 4х45р.=180р.
Резиновые проставки под пружины - 113р.
Гайки болтов крепления рычагов, болты шаровых, гайки, гроверы - 94р.

И тут была небольшая проблема. Сломалась шпилька крепления амортизатора к рычагу. Собрали машину поздно, поэтому домой поехал на одной шпильке. Амортизатор стал долбить по рычагу, поэтому на следующий день приварили его к рычагу. Временный вариант, будем вваривать новую шпильку.

Пришло время восстанавливать машину после ДТП. Снял всё лишнее и отдал на ремонт. Под замену панель задка, крыло и решил поменять правый порог. Причина: старый порог уже на 10-15 мм, чем должен быть (относительно дверей). Проще говоря, из-за неправильного профиля он был не вровень с дверями. Когда менял пороги, меня об этом не предупредили и приварили то что было. Хотя можно было сказать об этом, я бы купил другой.

На новом железе убрал транспортировочный грунт, загрунтовал и покрасил в цвет из баллончика с внутренней стороны. Труднодоступные места промазал мастикой.